|
||||||||||
|
|||||||||||
Op zaterdag 11 september a.s. sluit de RTM succesvolle zomer-rijseizoen 2010 in stijl af met de traditionele manifestatie rondom Open Monumentendag. Bezoekers kunnen tussen 12.00 en 17.00 u. op kleine schaal getuigen zijn van het eens zo drukke tramverkeer van vroeger, zoals dat zich afspeelde tot 1966 tussen de Zeeuwse en Zuid Hollandse eilanden en Rotterdam Rosestraat. Passend bij het “terug naar toen gevoel”, is de komst van een Brabantse klederdrachtgroep. Uiteraard rijdt er bij grote drukte een extra historische dieseltram tussen de Remise en de eindhalte Middelplaat Haven. De vertrektijd van deze extra tramrit is om 14.35 u. vanaf het RTM-museum aan de Punt-West. De reguliere museumstoomtrams vertrekken om 11.45 u., 13.30 u. en 15.30. De tram van 13.30 u. sluit als boottram aan op de rondvaart met het ms. Grevelingen aan de Middelplaat Haven. Met deze Rollende Tram Monumenten sluit het RTM haar zomerseizoen af.
Open Monumentendag wordt vanouds opgeluisterd door een klederdrachtgroep
Tramkoerier zomer 2010 verschenenDe zomereditie van de Tramkoerier is begin juli bij de donateurs in de bus gevallen In dit nummer weer veel actualiteiten en historisch onderwerpen: In memoriam Arie Baars, Financieel verslag 2009, de geschiedenis van het kleinste bootje van de RTM (nu bij ons museum) , een dienstreis in oorlogstijd naar de Groep Zeeland en een verslag van filmopnamen waarbij diezelfde tijd wordt opgeroepen. Uiteraard krijgt u het nieuws van waar gewerkt wordt aan materieel, baan en bus. Bijlage: aanmelden voor de busrit van Rotterdam naar Ouddorp v.v. op de donateursdag. Wilt u ook de Tramkoerier ontvangen? Wordt dan donateur. |
In de schilderswerkplaats wordt de laatste hand gelegd aan het exterieur van de 1631. De kleurencombinatie is die van de MABD 1602, waar het rijtuig vroeger een regelmatige combinatie mee vormde. Ook het interieur is geschilderd en na het plaatsen van het glas zal direct aan het verniswerk begonnen worden. Frames en bankzittingen staan ook al klaar voor montage, nadat het linoleum is aangebracht zal dit ook werkelijk gebeuren. Binnenkort zal het remwerk weer onder de wagen worden aangebracht.
foto: Willem van Gelder
DANKZIJ UW BIELS GAAT NU HET SPOOR TOT SCHARENDIJKE VERDER DOORDe vorige actie werd een groot succes, er werden niet minder
dan 2041 bielsen verkocht. Daarom mogen wij verwachten dat belangstellenden
opnieuw een bijdrage zullen leveren om een of meerdere biels(en) te adopteren
. Download hier het inschrijfformulier voor de nieuwe bielzenactie. |
De ABR 1517 is het derde rijtuig in de serie salonrijtuigen. Er wordt hard aan gewerkt het restauratierijtuig dit jaar af te krijgen. Het interieur is geplaatst, diverse schilderklussen zijn aangepakt maar het rijtuig is pas bedrijfsvaardig na afronding van de draaistelrevisie. Deze is nog niet opgepakt, omdat in de staalwerkplaats hard gewerkt wordt aan de afbouw van de draaitellen van de MABD 1804 "Kievit". Ook aan de motor en de Milius-versnellingsbak wordt gestaag doorgewerkt. In de werkplaats wordt ook gewerkt aan het schilderklaar maken van de BPD 1631. De draaistellen van dit rijtuig zijn al gereviseerd, de aanmaak van de zittingen is begonnen nadat de laatste bankframes in eigen beheer zijn afgebouwd. Veel werk is gaan zitten in het aanbrengen van historische details en het maken en plaatsen van de bagagerekken. In de schilderswerkplaats wordt doorgewerkt aan de laatste fase van de restauratie van de B 367. De deuren en de deurschotten worden dit keer aangepakt, waarbij het rol- en sluitwerk de nodige aandacht krijgt. Verder betekent het een berg verniswerk en opletten dat kleine details kloppen.
 |
 |
| De steunen van de treeplanken van de BPD 1631 worden op traditionele wijze gesmeed door onze jonge medewerkers, waardoor ook dit vak voor de toekomst veilig wordt gesteld |
In de schilderswerkplaats wordt de laatste restauratiefase van de B 367 aangepakt. foto's: Mark Grootendorst. |
Op dit ogenblik worden de stoomlocomotieven klaar gemaakt voor de keuring en worden kleine defecten verholpen. Daarnaast is geconstateerd dat de elektrische installatie van de Sperwer niet meer aan de huidige eisen van veiligheid en duurzame bedrijfsvoering voldeed. De RTM-medewerkers zijn dus begonnen met een enorme klus, het herstellen van deze installatie. Alle componenten worden uitgebouwd, schoongemaakt, nagezien en eventueel gerepareerd en daarna weer teruggeplaatst. De bekabeling wordt waar nodig vervangen. Men hoopt na de afronding van de werkzaamheden verlost te zijn van een aantal hardnekkige storingen. Het opknapwerk aan het interieur, wat al een hele tijd aan de gang was, gaat ondertussen gewoon door.
Naast al dit werk, wordt er ook achter de schermen verder gewerkt aan de realisatie van een permanent museumgebouw, het op hoogte brengen van de trambaan (door diverse oorzaken ligt de baan nu lager dan de weg, met vervelende gevolgen) en de bouw van de vierkante loc 37.
|
|
