Met de onthulling tijdens onze jaarlijkse RTM-donateursdag, zaterdag 22 september
j.l., van bakwagen 458, is de restauratie van dit unieke exemplaar voltooid.
De wagon is gebouwd in 1898 bij de wagonfabriek La Métallurgique in het
Belgische Nijvel (met het nummer 208) voor gebruik op het zojuist aangelegde
smalspoornet op het eiland IJsselmonde en in de Hoekse Waard. De wagen had de
bekende Belgische kenmerken van eind 19e eeuwse interlokale tramwagons: halfronde
kopschotten, korte radstand en een handrem op twee wielen aan één
zijde. Tevens was de wagen voorzien van een bekerkoppeling, die al een jaar
later werd vervangen door het zo bekende Vicineaux-trekwerk. Hierbij kreeg de
wagen ook het huidige nummer 458. De korte radstand, de kleinere Krupp-wielen
(uit Maagdenburg) en de afwijkende handrem werden in de loop der jaren niet
vervangen. Alleen de kopschotten werden recht gemaakt, bij het laatste exemplaar
pas in de jaren '50. Na gebruikt te zijn voor kolenvervoer werden de wagons
uit deze kleine serie (slechts tien exemplaren) voor diverse klussen gebruikt,
waaronder vuilafvoer naar de Centrale Werkplaats aan de Kromme Zandweg in Rotterdam
Zuid.
Voor de 458 kwam op 1 juli 1963 het einde in actieve dienst. Samen met gesloten
goederenwagen 635, rijtuigen AB 417 en B 364 en stoomloc 57 vertrok de 458 die
dag naar het Spoorwegmuseum, om jarenlang de bekende RTM-tramtrein te vormen
op het voorplein naast de hoofdingang. Later was er geen plaats meer voor de
twee goederenwagens en in 1994 kreeg de Stichting v/h RTM in Ouddorp de wagens
weer terug, samen met de M67 en later de rest van de tramtrein. De 635 heeft
het verblijf in de buitenlucht beter doorstaan dan de 458. Daarom moest al snel
ingegrepen worden om verder verval te voorkomen. In diverse stappen werd de
restauratie uitgevoerd, waarbij het oude hout werd gedemonteerd en de slechte
stukken in het frame werden vervangen door nieuwe stalen profielen. In 2006
werd door een kleine werkgroep de uiteindelijke definitieve restauratie opgepakt.
De laatste stalen onderdelen werden vervangen (o.a. alle staanders, behalve
die op de hoeken, en drie van de vier deuren) en de rest werd afdoende geconserveerd.
Het hout, dat al een keer in het Spoorwegmuseum was vervangen, werd nu wederom
vernieuwd (een groot deel van het oude hout is verwerkt in het dak van de B
364, die ook in herstelling is), behalve dat van de vloer. De halfronde kopschotten
werden weer hersteld, de bekerkoppeling werd niet meer aangebracht. Voor de
kleur is gekozen voor lichtgrijs met zwarte stijlen en frame met witte letters
op de zijwanden. De wagon zal nooit in een tram te vinden zijn, daar is het
frame te licht voor, zodat is gekozen voor een opstelling in de museumrij met
daarin een thematentoonstelling. Er is gekozen voor het thema Massagoedvervoer
(kolen, suikerbieten en graan) met aan de ene zijde de tentoonstelling en aan
de andere zijde een berg kolen, vastgehouden en begrenst door een muur van briketten.
De bezoekers bevinden zich wel in een van de topstukken van de collectie. In
het Register Railmonumenten is de 458 begiftigd met een A-status. Wanneer de
deuren gesloten zijn is van de tentoonstelling niets te zien.
Op de Donateursdag werd de wagen, gehuld in zwart plastic en zodoende een grote
steenkool vormend, onthuld door de restaurateurs.
Op zaterdag 22 september werd de RTM 458 gepresenteerd aan de RTM-donateurs.
 |
 |
| De grote steenkool staat klaar.... |
... om onder grote belangstelling ... |
 |
 |
| ... te worden onthuld. | Bakwagen 458 in volle glorie |
